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  【大公报讯】记者赖振雄报导：特区政府正在活跃推展北部都会区制作，决心加强都会区内外交通运输连系。路政署将分段制作十一号干线衔接北大屿山至新界西北，优先兴修青龙大桥段，争夺2033年或之前注册。青龙大桥的塔身横架出现“H”和“K”字，标志“Hong Kong”香港，意料日后成为新地标及旅行“打卡”热门。

  十一号干线属策略性主干道，由蓝地至北大屿山的主线公里，途经扫管笏、大榄涌及青龙头，并将衔接青屿干线及谋划中的青衣至大屿山衔接路至青衣及市区，经三号干线连系中环中心商业区。

  路政署表明，项目勘查研究工作大致完结，包含已获取环境许可证及完结法定刊宪程序，青龙大桥的规划和制作将按最新开展情况首先打开，为衔接北部都会区与维港都会区铺路，一起分流屯门公路（深井段）及汀九桥的车辆，纾缓交通挤塞。

  青龙大桥全长约1.3公里，是全港首条双程四线行车大桥，衔接青龙头和北大屿山，共同外观规划交融邻近环境。路政署表明，大桥的“H”字型塔身代表“Hong”，桥塔“K”字型横架代表“Kong”，两者构成标志“Hong Kong”香港的具视觉标志性规划。

  路政署指出，因为大桥位处繁忙的马湾航道、下棚航道与汲水门航道接壤，桥身必需要供给至少57米（即约20层楼）的淨空高度，保证海运交通四通八达。考虑到邻近赤鱲角机场对航机升降的控制要求，坐落北大屿山一端的桥塔高度须低于青龙头一端的桥塔约55米，构成现时两座桥塔凹凸纷歧、主跨不对称的初步规划的具体计划，青龙大桥将别具特色。

  该署表明，正活跃进行有关准备工作，意料青龙大桥项目在下一年将可以揭露对外投标，2027年向立法会请求拨款，同步进行具体规划及制作工程，争夺于2033年或之前注册。